Pemeriksaan dan penyelenggaraan aci engkol

Fungsi aci engkol
Tukar tekanan udara yang dihantar dari pemasangan rod omboh kepada tork dan keluarkannya ke dunia luar. Ia juga digunakan untuk memacu kereta api injap dan peranti tambahan lain enjin.
Keadaan kerja: menahan tekanan gas, daya inersia dan momen inersia. Dipengaruhi oleh beban berselang-seli.
Bahan aci engkol: keluli karbon sederhana (wap), besi tuang aloi (diesel), dan besi mulur.
Klasifikasi aci engkol:
Integer (biasa)
Jenis gabungan (biasa digunakan dalam enjin petrol kecil dengan rod penyambung dan enjin dengan galas bergolek sebagai galas aci engkol utama).
Komposisi aci engkol:
)1) Leher utama - digunakan untuk menyokong aci engkol.
Sokongan penuh: Bilangan jurnal aci engkol adalah lebih satu daripada bilangan silinder. Kebanyakan menggunakan enjin diesel dan petrol dengan kekuatan dan ketegaran yang baik, haus dan lusuh yang berkurangan.
Sokongan tidak lengkap: Bilangan jurnal utama aci engkol tidak boleh melebihi bilangan silinder. Lebihan beban memendekkan panjang keseluruhan aci engkol.
Membengkok: Ia terdiri daripada jurnal batang penghubung dan dua engkol hujung dan jurnal aci utama.
Kerosakan biasa pada aci engkol
Kerosakan pada permukaan jurnal, pembakaran, lenturan dan ubah bentuk aci engkol, retak, dan juga patah tulang.
Pakai corak aci engkol
1. Haus jejari jurnal utama dan jurnal rod penyambung adalah elips, dan kedudukan haus maksimum sepadan antara satu sama lain. Haus maksimum setiap jurnal utama adalah dekat dengan sisi jurnal rod penyambung; Di samping itu, kehausan maksimum jurnal batang penghubung juga berhampiran jurnal utama.
Amalan telah menunjukkan bahawa kehausan jurnal batang penyambung lebih teruk daripada jurnal aci utama. Ini kerana beban jurnal rod penyambung adalah tinggi dan keadaan pelinciran adalah teruk.
3. Haus pada bahagian dalam leher batang penghubung adalah yang paling besar, membentuk bentuk bujur.
Keretakan dan corak patah pada aci engkol
1. Lokasi: Kebanyakan keretakan aci engkol muncul dalam fillet peralihan dan lubang minyak antara lengan engkol dan jurnal. Yang pertama mempunyai lebih banyak retakan melintang, yang boleh menyebabkan keretakan aci engkol dalam kes yang teruk, dan harus diperiksa dengan teliti. Yang terakhir ini mempunyai banyak retakan paksi yang memanjang secara paksi di sepanjang tepi tajam lubang minyak condong.
2. Sebab:
Keretakan melintang dan paksi aci engkol disebabkan terutamanya oleh kepekatan tegasan.
Keretakan dalam lubang minyak jurnal disebabkan terutamanya oleh pengagihan tegasan yang tidak sekata dalam lubang minyak disebabkan oleh susunan condong laluan minyak.
Punca aci engkol lentur dan berpusing
(1) Kelegaan galas utama terlalu besar, dan enjin beroperasi dalam keadaan kejutan seperti letupan dan beban berlebihan, menyebabkan getaran aci engkol yang berlebihan.
2) Beberapa silinder tidak berfungsi atau tidak seimbang.
3) Kelonggaran setiap penutup galas utama adalah tidak konsisten, dan aci engkol tertakluk kepada daya yang tidak sekata.
4) Sisihan ketumpuan lubang perumahan utama dalam blok silinder.
5) Operasi yang tidak betul mengakibatkan permulaan yang sengit apabila menarik treler.
6) Crankshaft disimpan dengan tidak betul dan tidak mempunyai sokongan untuk masa yang lama.
Pemeriksaan kerosakan aci engkol
Apabila memakai, gunakan mikrometer luar.
2. Pemeriksaan retak
(1) Kaedah resapan minyak: rendam aci engkol yang telah dibersihkan dalam minyak tanah, keluarkan dan lapkannya, taburkan serbuk putih pada permukaan, dan gunakan tukul untuk memukul secara paksi permukaan aci engkol yang tidak berfungsi. Serbuk putih mempunyai rekahan yang jelas seperti kesan minyak, di mana terdapat retakan.
Kaedah ujian magnet menggunakan pengesan kecacatan untuk mengmagnetkan bahagian dan menyembur serbuk magnet pada kawasan yang mungkin berlaku retakan. Apabila garisan medan magnet melalui tepi retak, serbuk magnet terserap pada retak, menunjukkan lokasi dan saiz retakan.
Bengkokkan tolok dail untuk pemeriksaan.
Pembaikan aci engkol
Apabila ralat kebulatan dan silinder jurnal aci engkol melebihi 0.01-0.0125mm, gunakan pengisar aci engkol khusus untuk mengisar.
Larian jejari aci engkol biasanya di bawah {{0}}.04~0.06 milimeter, dan ia perlu diperbetulkan jika melebihi 0.10 milimeter.
Kaedah: Kaedah penentukuran tekanan sejuk dan kaedah letupan.
Retak: Kaedah ujian magnet, kaedah mengetuk rendaman minyak.
1) Membaiki dimensi jurnal aci engkol:
Secara amnya, leher silinder induk aci engkol dan leher silinder rod penyambung mempunyai saiz standard dan kecil {{0}}, dan terdapat saiz galas yang sepadan. Sesetengah enjin dilengkapi dengan galas penyelenggaraan 0.05mm. Beberapa aci engkol tidak mempunyai dimensi pembaikan.
Sila kawal saiz pembaikan sebenar di bawah saiz jurnal maksimum yang mungkin selepas pengisaran.
2) Crankshaft mengisar
Keperluan teknikal dan perkara utama untuk pengisaran jurnal aci engkol adalah seperti berikut.
1) Saiz pengisaran jurnal hendaklah b
Jika retakan berlaku pada bahagian yang tidak tertekan atau tidak merambat, retak itu boleh dibaiki. Apabila retak aci engkol terletak di kawasan tertekan, seperti lengan aci engkol atau jurnal, sila gantikan aci engkol dengan yang baru.
2. Pampasan untuk lenturan aci engkol
(1) Kaedah letupan permukaan: Kaedah ini sesuai untuk aci engkol dengan jumlah lentur di bawah 0.30-0.50 milimeter. Ia boleh dijalankan menggunakan tukul sfera dan tukul udara.
Pengenalan kepada kaedah engkol pampasan tekanan sejuk
1) Pampasan tekanan sejuk boleh dicapai melalui akhbar. Letakkan bongkah berbentuk V pada jurnal di kedua-dua hujung aci engkol (dengan kepingan kuprum diletakkan bersentuhan dengan jurnal) dan letakkannya di atas meja tekanan.
2) Putar aci engkol, bengkokkannya ke atas, dan selaraskan kepala tekanan dengan jurnal utama tengah.
3) Tekan penunjuk dail pada leher gelendong untuk membuat sentuhan antara batang jarum dan permukaan bawah leher gelendong, dan laraskan dail kepada sifar jarum.
4) Berikan tekanan pada permukaan cembung yang paling melengkung pada aci engkol, secara beransur-ansur meningkatkan tekanan. Amaun lentur ialah 10-15 kali ganda jumlah lentur aci engkol, dan tekanan harus dikekalkan selama 1.5-2 minit.
5) Lakukan rawatan haba penuaan untuk menghapuskan tekanan dalaman yang dijana semasa menekan sejuk (panaskan sehingga 300-500, kekalkan penebat selama 0.5-1h).