Adakah Anda Tahu Aci Engkol Sebagai Jantung Enjin?

Aci engkol adalah salah satu bahagian yang paling tipikal dan penting dalam enjin. Fungsinya adalah untuk menukar tekanan gas yang dihantar dari omboh dan rod penyambung kepada tork, output berfungsi sebagai kuasa, memacu mekanisme kerja lain, dan memacu peralatan tambahan enjin pembakaran dalaman untuk berfungsi. Ini bermakna pecutan dan nyahpecutan yang teruk, disertai dengan ubah bentuk lenturan yang tinggi, tork yang tinggi, dan kejutan getaran, mengakibatkan tegasan yang sangat tinggi dan berubah-ubah. Tegasan melampau sedemikian memerlukan reka bentuk dan pengiraan yang teliti, pemilihan bahan yang sesuai, dan teknik pemprosesan kelompok. Tegasan ini tertumpu pada jejari fillet antara jurnal sokongan dan web berat baki serta pada lubang minyak, jadi perhatian khusus perlu diberikan kepada pemesinan lokasi ini.

Struktur dan bahan aci engkol

Aci engkol ialah rod langsing, terutamanya terdiri daripada jurnal utama, jurnal rod penyambung, jurnal kedap minyak dan jurnal gear. Terdapat lubang minyak dalam jurnal utama dan jurnal rod penyambung, dan lubang berulir disediakan di kedua-dua hujungnya.

Mengikut struktur enjin, aci engkol terutamanya termasuk aci engkol dalam talian dan berbentuk V. Rajah di atas menunjukkan aci engkol sebaris. Jurnal utama digunakan untuk menyokong keseluruhan aci engkol. Jurnal rod penyambung disambungkan ke rod penyambung, memacu omboh rod penyambung untuk bergerak ke atas dan ke bawah mengikut keadaan kerja enjin.

Bahan yang biasa digunakan untuk aci engkol termasuk besi mulur dan keluli aloi. Untuk aci engkol enjin petrol dan aci engkol enjin diesel kecil, disebabkan kuasanya yang rendah, kosong aci engkol biasanya diperbuat daripada besi mulur dan keluli karbon berkualiti tinggi. Bahan biasa termasuk QT700-2, keluli 45, dsb; Aci engkol enjin diesel tugas sederhana dan berat biasanya diperbuat daripada keluli aloi, bahan yang biasa digunakan termasuk: 48MnV, 35CrMo, dsb.

Crankshaft merupakan komponen penting dalam sesebuah enjin. Oleh kerana strukturnya yang kompleks, ketegaran yang lemah, dan keperluan teknikal yang tinggi, proses pemprosesan adalah sukar, dan kualiti pemprosesannya secara langsung mempengaruhi prestasi teknikal dan hayat enjin. Selain itu, sebagai bahagian rod yang langsing, ia sangat terdedah kepada ubah bentuk semasa pemprosesan, yang memerlukan apabila mereka bentuk proses pemprosesan, aci engkol harus mempertimbangkan sepenuhnya pelan pemprosesan.