Hubungan Antara Crankshaft Dan Camshaft

Satu pusingan aci engkol Bilangan pusingan aci sesondol bergantung pada nisbah penghantaran aci sesondol kepada aci engkol, seperti satu pusingan aci sesondol dan dua pusingan aci engkol dalam 4-enjin lejang.

Kelajuan putaran dan cara aci engkol dan aci sesondol adalah berbeza, jadi tidak ada hubungan langsung antara bilangan putaran yang diputar. Walau bagaimanapun, dalam proses kerja enjin pembakaran dalaman, putaran aci engkol dan aci sesondol berkait rapat. Secara amnya, setiap pusingan aci engkol enjin pembakaran dalaman menyebabkan aci sesondol berputar sebanyak separuh pusingan, yang bermaksud bahawa kelajuan putaran aci sesondol adalah separuh daripada kelajuan putaran aci engkol. Ini kerana dalam kitaran empat lejang enjin pembakaran dalaman, aci engkol perlu memutar dua kitaran untuk menyelesaikan satu operasi, manakala aci sesondol hanya perlu berputar satu kitaran, jadi kelajuan putarannya adalah separuh daripada aci engkol. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa sesetengah enjin berprestasi tinggi mungkin mempunyai kelajuan aci sesondol yang lebih pantas, bergantung pada reka bentuk dan keadaan penggunaan tertentu.

Apakah nisbah pengurangan aci sesondol

Putaran aci sesondol dikaitkan dengan putaran aci engkol, dan bilangan pusingan bergantung pada bilangan dan bentuk sesondol pada aci sesondol, serta jenis dan kelajuan putaran aci engkol. Secara amnya, satu putaran aci engkol akan menyebabkan aci sesondol berputar beberapa kali, dan nisbah ini dipanggil nisbah nyahpecutan aci sesondol. Nisbah pengurangan khusus bergantung pada keperluan reka bentuk dan aplikasi, dan model dan aplikasi enjin yang berbeza mungkin mempunyai nisbah pengurangan yang berbeza.

Hubungan antara crankshaft dan camshaft

Aci engkol dan aci sesondol adalah dua komponen berbeza dalam enjin yang memainkan peranan berbeza, tetapi ia juga mempunyai sambungan.

Secara khusus, hubungan mereka adalah seperti berikut:

Fungsi yang berbeza:

Aci engkol ialah komponen bergerak utama dalam enjin, bertanggungjawab untuk menukar gerakan linear omboh kepada gerakan berputar, dan menghantar kuasa ke roda melalui rod penyambung; Aci sesondol merupakan komponen penting yang mengawal pengambilan dan ekzos enjin. Bentuk dan susunan sesondol mengawal masa buka dan tutup serta darjah injap, dengan itu menjejaskan kuasa keluaran enjin dan kecekapan bahan api.

Gaya sukan yang berbeza:

Mod gerakan aci engkol ialah gerakan berputar, yang menukarkan gerakan linear omboh kepada gerakan berputar melalui rod penyambung; Pergerakan aci sesondol ialah gerakan berayun, yang mengawal pembukaan dan penutupan injap melalui bentuk dan susunan sesondol, dengan itu mengawal selia pengambilan dan ekzos enjin.

berinteraksi:

Walaupun aci engkol dan aci sesondol adalah dua komponen bebas, keadaan gerakannya boleh mempengaruhi satu sama lain. Sebagai contoh, apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi, aci engkol berputar lebih cepat, jadi lebih banyak filem minyak pelincir diperlukan untuk melindungi permukaan aci engkol daripada haus, dan bekalan minyak pelincir juga memerlukan kawalan aci sesondol. Selain itu, reka bentuk dan kualiti pembuatan aci sesondol juga secara langsung mempengaruhi keadaan operasi dan penunjuk prestasi enjin. Ringkasnya, walaupun aci engkol dan aci sesondol adalah dua komponen yang berbeza, kedua-duanya memainkan peranan penting dalam enjin, dan ia saling berkaitan dan mempengaruhi antara satu sama lain.