Proses pengeluaran dan pembuatan aci engkol

Aci engkol adalah komponen berputar utama enjin. Selepas memasang rod penyambung, ia tertakluk kepada gerakan ke atas dan ke bawah (salingan) rod penyambung dan menjadi gerakan bulat. Komponen penting enjin, yang diperbuat daripada keluli struktur karbon atau besi mulur, mempunyai dua bahagian penting: jurnal aci utama dan jurnal rod penyambung. Jurnal utama dipasang pada blok silinder, leher rod omboh disambungkan ke lubang kepala silinder, dan lubang kepala silinder disambungkan ke omboh silinder. Ia adalah mekanisme gelangsar engkol biasa. Jadi, mari kita belajar tentang pengeluaran aci engkol dan proses pembuatan bersama-sama!

Pelinciran aci engkol terutamanya merujuk kepada pelinciran rod penyambung logam besar dan jurnal rod penyambung aci engkol, serta pelinciran titik tetap pada kedua-dua hujungnya. Putaran aci engkol adalah punca kuasa enjin dan juga punca kuasa keseluruhan sistem mekanikal.

Prinsip kerja aci engkol

Aci engkol adalah salah satu komponen tipikal dan penting dalam sesebuah enjin. Fungsinya adalah untuk menukar tekanan gas yang dihantar oleh rod omboh kepada tork, yang berfungsi sebagai output kuasa untuk memacu mekanisme kuasa lain dan peralatan tambahan untuk enjin pembakaran dalaman.

Proses pemesinan aci engkol

Terdapat banyak jenis aci engkol dengan butiran struktur yang berbeza, tetapi teknologi pemprosesan adalah lebih kurang sama.

Pengenalan kepada proses utama

1) Pengilangan jurnal aci engkol dan rod penyambung

Apabila pemesinan bahagian aci engkol, disebabkan oleh pengaruh struktur pemotong cakera itu sendiri, pemotong dan bahan kerja sentiasa berada dalam hubungan terputus-putus, mengakibatkan kesan. Oleh itu, keseluruhan sistem pemotongan alat mesin mengawal pautan jurang, mengurangkan getaran yang disebabkan oleh jurang gerakan semasa proses pemesinan, dan meningkatkan ketepatan pemesinan dan hayat alat.

Pengisaran jurnal aci engkol dan rod penyambung

Kaedah pengisaran pengesanan mengambil garis tengah jurnal aci utama sebagai pusat putaran, dan menggunakan chuck untuk melengkapkan proses pengisaran jurnal aci engkol secara berturut-turut (yang juga boleh digunakan untuk pengisaran jurnal aci utama). Kaedah mengisar jurnal aci dicapai dengan mengawal suapan roda pengisar dan gerakan putaran bahan kerja melalui pautan dwi paksi. Kaedah pengisaran pengesanan suapan menggunakan proses pengapit sekali, dan mesin pengisar CNC untuk melengkapkan secara berurutan proses pengisaran jurnal aci utama aci engkol dan jurnal rod penghubung, Ia boleh mengurangkan kos peralatan dengan berkesan, mengurangkan kos pemprosesan, dan meningkatkan pemprosesan. ketepatan dan kecekapan pengeluaran.

Jurnal utama aci engkol dan mesin penggulung fillet jurnal rod penyambung

Aplikasi alat mesin rolling adalah untuk meningkatkan kekuatan keletihan aci engkol. Data statistik menunjukkan bahawa hayat aci engkol besi tuang nodular boleh ditingkatkan sebanyak 120 peratus ~230 peratus selepas fillet rolling; Hayat perkhidmatan aci engkol keluli tempa boleh ditingkatkan sebanyak 70 peratus ~130 peratus selepas dibulatkan dan digulung. Kuasa putaran dram berasal dari putaran aci engkol, menyebabkan dram kepala dram berputar, dan tekanan dram dikenakan oleh silinder.

Sebagai komponen galas beban utama enjin, kegagalan kelesuan aci engkol adalah perkara biasa dalam kegagalan kelesuan logam (iaitu, kegagalan kelesuan lentur dan kegagalan kelesuan kilasan), dengan yang pertama mempunyai kebarangkalian yang lebih besar daripada yang kedua. Retakan kelesuan lentur mula-mula berlaku pada jurnal rod penyambung (pin engkol) atau fillet jurnal aci utama, dan kemudian berkembang ke arah lengan engkol. Keretakan berpintal berlaku dalam lubang minyak dan fillet yang tidak dimesin dan berkembang selari dengan paksi. Kegagalan kelesuan logam adalah hasil daripada tindakan tegasan berubah-ubah yang berubah secara berkala mengikut masa. Analisis statistik keretakan aci engkol menunjukkan bahawa kira-kira 80 peratus daripadanya disebabkan oleh keletihan lentur. Penyebab utama keretakan aci engkol

1) Kemerosotan akibat penggunaan jangka panjang minyak enjin; Lebihan muatan dan bebanan yang serius membawa kepada operasi bebanan jangka panjang enjin, mengakibatkan kemalangan terbakar jubin. Crankshaft haus teruk akibat terbakar jubin enjin.

2) Selepas membaiki enjin, kenderaan belum melepasi tempoh haus. Dalam erti kata lain, penggantungan beban lampau, operasi beban lampau jangka panjang enjin, dan beban aci engkol melebihi had yang dibenarkan.

3) Aci engkol dibaiki dengan menindih kimpalan, yang memusnahkan imbangan kuasa aci engkol dan tidak menjalani pengesahan imbangan, mengakibatkan ketidakseimbangan yang berlebihan, menyebabkan getaran enjin yang lebih besar, dan menyebabkan keretakan aci engkol.

4) Disebabkan oleh keadaan jalan yang buruk dan muatan berlebihan dan memotong kenderaan yang teruk, enjin selalunya berada dalam had kelajuan putaran getaran kilasan, dan penyerap hentak gagal, mengakibatkan kerosakan keletihan getaran kilasan dan patah aci engkol.

Langkah berjaga-jaga untuk penyelenggaraan aci engkol

1) Semasa penyelenggaraan aci engkol, periksa dengan teliti aci engkol untuk mengesan keretakan, bengkok, bengkok dan kecacatan lain, serta kehausan cengkerang galas utama dan cengkerang galas rod penyambung. Periksa haus cengkerang galas utama dan cengkerang galas utama, jurnal rod penyambung, dan cengkerang galas rod penyambung

2) Keretakan aci engkol sering berlaku dalam fillet peralihan antara lengan aci engkol dan jurnal, serta dalam lubang minyak dalam jurnal.

3) Semasa membaiki dan memasang aci engkol, pastikan roda tenaga beroperasi dengan cara yang seimbang.

4) Aci engkol perlu diperiksa selepas kemalangan besar seperti jubin terbakar dan silinder hentakan berlaku dalam enjin pembakaran dalaman.