Trend Pembangunan Teknologi Pembuatan Aci Engkol di Masa Hadapan

Crankshaft adalah salah satu komponen utama enjin automotif, dan prestasinya secara langsung mempengaruhi hayat kenderaan. Semasa operasi, aci engkol tertakluk kepada beban berat dan momen lentur dan tork sentiasa berubah. Bentuk kegagalan yang biasa ialah patah keletihan lentur dan haus jurnal. Oleh itu, bahan aci engkol diperlukan untuk mempunyai ketegaran yang tinggi, kekuatan keletihan, dan rintangan haus yang baik.

1. Teknologi Faundri

(1) Peleburan

Untuk pencairan besi tuang gred tinggi, relau frekuensi perantaraan kapasiti besar atau relau frekuensi perantaraan frekuensi berubah-ubah akan digunakan untuk pencairan, dan spektrometer bacaan langsung akan digunakan untuk mengesan komposisi besi cair. Rawatan besi tuang nodular menerima pakai subkontrak, membangunkan jenis baru agen nodularizing, dan mengamalkan kaedah inokulasi lanjutan seperti inokulasi aliran, inokulasi acuan, dan inokulasi komposit. Parameter proses lebur dikawal oleh mikrokomputer dan dipaparkan pada skrin.

(2) Penggayaan

Tuangan buih yang hilang akan dibangunkan dan dipromosikan. Dalam tuangan pasir, pengacuan suntikan kotak kurang dan pengacuan penyemperitan akan mendapat perhatian dan terus dipromosikan dan digunakan dalam loji baharu atau yang dibina semula. Talian acuan voltan tinggi asal akan terus digunakan, dan beberapa komponen utama akan ditambah baik untuk mencapai pemasangan teras automatik dan penyingkiran teras.

2. Teknologi penempaan

Arah pembangunan penempaan pengeluaran aci engkol adalah talian automatik berdasarkan penekan penempaan die panas dan tukul elektro-hidraulik. Barisan pengeluaran ini secara amnya akan mengguna pakai ricih dan pengosongan ketepatan, penempaan gulung (cross wedge rolling) pembuatan bilet, dan pemanasan aruhan frekuensi sederhana.

3. Teknologi pemesinan

Untuk pemesinan kasar aci engkol, peralatan canggih seperti mesin pelarik CNC, mesin pengilangan dalaman CNC, dan mesin penggilingan CNC akan digunakan secara meluas untuk pemusingan CNC, penggilingan dalaman dan pemusingan jurnal utama dan jurnal rod penyambung, untuk mengurangkan dengan berkesan. ubah bentuk pemprosesan aci engkol. Mesin pengisar crankshaft terkawal CNC akan digunakan secara meluas untuk kemasan crankshaft untuk menyelesaikan pemesinan jurnalnya.

Mesin pengisar ini akan dilengkapi dengan peranti pengimbangan dinamik automatik untuk roda pengisaran, peranti pengesan automatik untuk bingkai tengah, pengukuran automatik, peranti pampasan automatik, pembalut automatik roda pengisaran, kelajuan linear malar, dan keperluan fungsi lain untuk memastikan kualiti pengisaran yang stabil. Keadaan semasa peralatan berketepatan tinggi bergantung kepada import dijangka tidak akan berubah dalam jangka pendek.

4. Teknologi rawatan haba dan teknologi pengukuhan permukaan

(1) Pengerasan aruhan frekuensi sederhana aci engkol

Pengerasan aruhan frekuensi sederhana aci engkol akan mengguna pakai peranti pemanasan aruhan frekuensi sederhana gelung tertutup mikrokomputer yang dikawal, yang dicirikan oleh kecekapan tinggi, kualiti yang stabil dan operasi yang boleh dikawal.

(2) Nitriding lembut aci engkol

Untuk meningkatkan kualiti aci engkol dalam pengeluaran besar-besaran, barisan pengeluaran nitriding lembut gas atmosfera dikawal mikrokomputer yang dikawal akan diguna pakai pada masa hadapan. Barisan pengeluaran nitriding lembut gas atmosfera berasaskan nitrogen terdiri daripada mesin pembersih hadapan (pembersihan dan pengeringan), relau prapemanasan, relau nitriding lembut, tangki minyak penyejuk, mesin pembersih belakang (pembersihan dan pengeringan), sistem kawalan, dan sistem penyediaan dan pengedaran gas.

(3) Teknologi Pengukuhan Permukaan untuk Crankshaft

Pengukuhan rolling fillet aci engkol besi tuang nodular akan digunakan secara meluas dalam pemprosesan aci engkol. Selain itu, proses pengukuhan komposit seperti pengukuhan gelek fillet dan pengerasan permukaan jurnal juga akan digunakan secara meluas dalam pemprosesan aci engkol. Kaedah pengukuhan aci engkol keluli palsu akan semakin menggunakan pengerasan jurnal dan fillet.

Penyebab utama keretakan aci engkol:

(1) Minyak enjin merosot selepas penggunaan jangka panjang; Lebihan muatan dan lebihan yang serius telah mengakibatkan operasi bebanan jangka panjang enjin dan berlakunya kemalangan terbakar jubin. Aci engkol mengalami haus teruk akibat pembakaran jubin enjin.

(2) Selepas enjin dibaiki, kenderaan tidak melepasi tempoh larian, yang bermaksud ia terlebih muatan dan lebih muatan. Enjin telah terlebih muatan untuk jangka masa yang lama, menyebabkan beban aci engkol melebihi had yang dibenarkan.

(3) Kimpalan tindanan digunakan dalam pembaikan aci engkol, yang merosakkan keseimbangan dinamik aci engkol dan tidak menjalani pengesahan keseimbangan. Ketidakseimbangan melebihi standard, menyebabkan getaran enjin yang lebih besar dan menyebabkan aci engkol patah.

(4) Disebabkan oleh keadaan jalan yang teruk dan beban lampau yang teruk dan lebih muatan kenderaan, enjin sering beroperasi dalam kelajuan putaran kritikal getaran kilasan, dan peredam gagal, yang juga boleh menyebabkan kerosakan keletihan getaran kilasan dan patah aci engkol.