Temui Sepuluh Sebab Keretakan Aci Engkol Enjin

Keretakan aci engkol biasanya bermula dari retakan terkecil, dan kebanyakan keretakan berlaku pada fillet jurnal rod penyambung silinder kepala atau silinder hujung dan bahagian penyambung lengan engkol. Semasa operasi, retak secara beransur-ansur mengembang dan tiba-tiba pecah apabila ia mencapai tahap tertentu. Apabila memerhati permukaan patah, sering didapati bahawa bahagian coklat jelas retak lama, dan tisu berkilat adalah kesan yang berkembang menjadi patah secara tiba-tiba kemudian. Hari ini, mari kita lihat sebab mengapa crankshaft rosak!

1, Sudut bulat pada kedua-dua hujung jurnal aci engkol terlalu kecil

Apabila mengisar aci engkol, pengisar gagal mengawal kekakuan aci dan fillet aci engkol dengan betul. Sebagai tambahan kepada pemesinan kasar permukaan arka, jejari fillet juga terlalu kecil, mengakibatkan kepekatan tegasan yang lebih besar pada fillet semasa operasi aci engkol, dan mengurangkan hayat keletihan aci engkol.

2, mengimbangi paksi jurnal utama aci engkol

Sisihan paksi jurnal utama aci engkol memusnahkan keseimbangan dinamik pemasangan aci engkol, dan apabila enjin diesel beroperasi pada kelajuan tinggi, ia menghasilkan daya inersia yang kuat, yang membawa kepada keretakan aci engkol.

3, permainan sejuk yang berlebihan pada aci engkol

Selepas penggunaan jangka panjang aci engkol, terutamanya selepas berlakunya pembakaran jubin atau kemalangan merempuh silinder, lenturan yang ketara mungkin berlaku, dan ia harus dikeluarkan untuk pembetulan tekanan sejuk. Oleh kerana tegasan tambahan yang besar yang dihasilkan oleh ubah bentuk plastik logam di dalam aci engkol semasa penentukuran, kekuatan aci engkol dikurangkan. Jika persaingan sejuk terlalu besar, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan atau keretakan pada aci engkol, yang akan pecah tidak lama selepas pemasangan dan penggunaan.

4, roda tenaga longgar

Jika bolt roda tenaga menjadi longgar, pemasangan aci engkol kehilangan keseimbangan dinamik asalnya, dan enjin diesel bergegar selepas operasi, menghasilkan daya inersia yang ketara, menyebabkan keletihan aci engkol dan terdedah kepada patah pada hujung ekor.

5, Kualiti buruk aci engkol itu sendiri

Beli crankshaft jangan tamak harga murah, mesti beli dari channel biasa. Sebelum pemasangan, ia juga perlu diperiksa dengan teliti, dan jika terdapat sebarang masalah, ia harus diganti atau dikembalikan tepat pada masanya. Di samping itu, semasa baik pulih enjin, aci engkol hendaklah tertakluk kepada pengesanan kecacatan magnetik atau pemeriksaan ketukan rendaman minyak. Jika terdapat retakan jejari atau paksi memanjang ke fillet bahu pada permukaan jurnal, aci engkol tidak boleh digunakan semula.

6, Aci yang berbeza cengkerang galas utama

Semasa pemasangan aci engkol, jika garis tengah galas utama pada blok silinder berbeza antara satu sama lain, enjin diesel terdedah untuk membakar galas dan merampas aci selepas operasi, dan aci engkol juga boleh patah di bawah tindakan kuat berselang-seli tekanan.

7, pelepasan pemasangan aci engkol yang berlebihan

Jika kelegaan antara jurnal aci engkol dan belukar galas terlalu besar, aci engkol akan memberi kesan kepada belukar galas selepas enjin diesel berjalan, tetapi aloi akan jatuh dan belukar akan terbakar dan menahan aci, dan aci engkol juga terdedah kepada kerosakan.

8, Masa bekalan minyak terlalu awal atau kuantiti minyak setiap silinder tidak sekata

Jika pam suntikan bahan api membekalkan minyak terlalu awal dan omboh terbakar sebelum ia mencapai pusat mati atas, ia boleh menyebabkan ketukan pada enjin diesel dan menyebabkan aci engkol terjejas oleh tekanan berselang-seli. Jika kuantiti bekalan minyak setiap silinder tidak seragam, tegasan pada setiap jurnal aci engkol akan menjadi tidak sekata disebabkan oleh kadar letupan yang tidak konsisten setiap silinder, mengakibatkan keletihan dan keretakan pramatang.

9, Pelinciran aci engkol yang lemah

Sekiranya pam minyak haus teruk, saluran minyak pelincir kotor, dan aliran tidak lancar, bekalan minyak tidak mencukupi, dan tekanan minyak akan menurun, mengakibatkan kegagalan untuk membentuk filem minyak pelincir biasa di antara aci engkol. dan cengkerang galas, mengakibatkan geseran kering dan kemalangan besar seperti membakar galas, merampas aci, dan memecahkan aci engkol.

10, Kegagalan untuk beroperasi telah mengakibatkan keretakan aci engkol

Jika injap minyak terlalu besar atau terlalu kecil semasa operasi, brek yang kerap, atau operasi beban lampau yang berpanjangan, aci engkol akan rosak oleh tork atau beban hentaman yang berlebihan. Selain itu, kemalangan enjin diesel seperti memandu laju, merempuh silinder, dan bicu injap juga terdedah kepada keretakan aci engkol.