Prinsip Pemprosesan Dan Pembuatan Aci Engkol Dan Langkah Berjaga-jaga

Aci engkol adalah salah satu komponen penting dalam enjin automotif, dan bentuk kegagalan yang biasa adalah patah keletihan lentur dan haus jurnal. Prestasinya secara langsung mempengaruhi hayat kenderaan. Aci engkol tertakluk kepada beban yang besar dan sentiasa mengubah momen lentur dan tork semasa operasi, jadi bahan aci engkol memerlukan ketegaran yang tinggi, kekuatan keletihan, dan rintangan haus yang baik. Jadi, mari belajar tentang prinsip pemprosesan dan pembuatan aci engkol dan langkah berjaga-jaga!

Prinsip operasi aci engkol:

Aci engkol adalah salah satu komponen tipikal dan penting dalam enjin, yang memacu mekanisme kuasa lain. Fungsinya adalah untuk menukar tekanan gas yang dihantar oleh rod omboh kepada tork, yang berfungsi sebagai output kuasa untuk memacu peralatan tambahan enjin pembakaran dalaman.

Sebagai komponen galas beban utama bagi sesebuah enjin, kegagalan lesu aci engkol adalah perkara biasa dalam kegagalan lesu logam (iaitu, kegagalan lesu lentur dan kegagalan lesu kilasan), dan kemudian berkembang ke arah lengan engkol. Keretakan berpintal berlaku dalam lubang minyak dan fillet yang tidak dimesin dan berkembang selari dengan paksi. Kebarangkalian kejadian yang pertama adalah lebih besar daripada yang kedua. Retakan kelesuan lentur mula-mula berlaku pada jurnal (pin engkol) rod penyambung atau fillet leher aci utama. Kerosakan kelesuan logam adalah hasil daripada tindakan tegasan berubah-ubah yang berubah secara berkala dari semasa ke semasa. Analisis statistik keretakan aci engkol menunjukkan bahawa kira-kira 80 peratus daripadanya disebabkan oleh keletihan lentur.

Penyebab utama keretakan aci engkol:

1) Kemerosotan akibat penggunaan jangka panjang minyak enjin; Lebihan muatan dan bebanan yang serius membawa kepada operasi bebanan jangka panjang enjin, mengakibatkan kemalangan terbakar jubin. Crankshaft haus teruk akibat terbakar jubin enjin.

2) Selepas membaiki enjin, kenderaan belum melepasi tempoh haus. Dalam erti kata lain, disebabkan oleh beban lampau dan penggantungan, enjin beroperasi di bawah beban lampau jangka panjang, dan beban aci engkol melebihi had yang dibenarkan.

3) Penggunaan kimpalan permukaan untuk penyelenggaraan aci engkol telah menyebabkan getaran enjin yang ketara, mengganggu keseimbangan kuasa aci engkol, dan tidak disemak untuk keseimbangan, mengakibatkan ketidakseimbangan yang berlebihan dan keretakan aci engkol.

4) Disebabkan oleh keadaan jalan yang buruk dan muatan berlebihan dan memotong kenderaan yang teruk, enjin selalunya berada dalam had kelajuan putaran getaran kilasan, dan penyerap hentak gagal, mengakibatkan kerosakan keletihan getaran kilasan dan patah aci engkol.

Langkah berjaga-jaga untuk penyelenggaraan aci engkol:

1) Semasa penyelenggaraan aci engkol, periksa kehausan cengkerang galas utama, cengkerang galas utama, jurnal rod penyambung, dan cengkerang galas rod penyambung. Periksa dengan teliti aci engkol untuk mengesan keretakan, bengkok, bengkok dan kecacatan lain, serta kehausan cengkerang galas utama dan cengkerang galas rod penyambung.

2) Keretakan aci engkol sering berlaku dalam fillet peralihan antara lengan aci engkol dan jurnal, serta dalam lubang minyak dalam jurnal.

3) Semasa membaiki dan memasang aci engkol, pastikan roda tenaga beroperasi dengan cara yang seimbang.

4) Aci engkol perlu diperiksa selepas kemalangan besar seperti jubin terbakar dan silinder hentakan berlaku dalam enjin pembakaran dalaman.