Adakah Prestasi Aci Engkol Faktor Utama Yang Mempengaruhi Hayat Kenderaan

Aci engkol adalah salah satu komponen penting dalam enjin automotif, dan bentuk kegagalan yang biasa adalah patah keletihan lentur dan haus jurnal. Oleh itu, bahan aci engkol memerlukan ketegaran yang tinggi, kekuatan keletihan, dan rintangan haus yang baik, dan prestasinya secara langsung mempengaruhi hayat kenderaan. Aci engkol tertakluk kepada beban yang besar dan sentiasa menukar momen lentur dan tork semasa operasi. Jadi, mari kita lihat sama ada prestasi aci engkol merupakan faktor utama yang mempengaruhi hayat kenderaan!

Prinsip kerja aci engkol

Sebagai komponen galas beban utama enjin, kegagalan lesu aci engkol adalah sangat biasa dari segi kegagalan lesu logam (iaitu, kegagalan lesu lentur dan kegagalan lesu kilasan), dan kemudian berkembang ke arah lengan engkol. Keretakan berpintal berlaku dalam lubang minyak dan fillet yang tidak dimesin dan berkembang selari dengan paksi. Kegagalan kelesuan logam adalah hasil daripada tindakan tegasan berubah-ubah yang berubah secara berkala mengikut masa. Analisis statistik patah aci engkol menunjukkan bahawa yang pertama mempunyai kebarangkalian yang lebih besar untuk berlaku daripada yang terakhir. Retakan kelesuan lentur mula-mula berlaku pada jurnal (pin engkol) rod penyambung atau fillet jurnal aci utama, dan kira-kira 80 peratus daripadanya disebabkan oleh keletihan lentur.

Proses pembuatan aci engkol

Pada masa ini, terdapat dua jenis bahan untuk aci engkol enjin automotif: besi tuang nodular dan keluli. Ia boleh meningkatkan kekuatan keletihan, kekerasan, dan rintangan haus aci engkol. Kos aci engkol besi tuang nodular hanya kira-kira 1/3 daripada aci engkol keluli yang dipadamkan dan terbaja. Besi tuang nodular mempunyai prestasi pemotongan yang baik dan boleh mendapatkan bentuk struktur yang ideal. Ia menjalani pelbagai rawatan haba dan rawatan pengukuhan permukaan serupa dengan aci engkol keluli, menyumbang 90 peratus di Amerika Syarikat, 85 peratus di United Kingdom, dan 60 peratus di Jepun. Di samping itu, Jerman, Belgium, dan negara lain juga telah menerima pakai sejumlah besar. Trend penggunaan aci engkol besi mulur di China lebih jelas, jadi aci engkol besi mulur telah digunakan secara meluas di dalam dan luar negara. Statistik menunjukkan bahawa bahagian aci engkol enjin kenderaan yang diperbuat daripada besi tuang nodular adalah melebihi 85 peratus daripada aci engkol enjin diesel kuasa sederhana dan kecil yang diperbuat daripada besi tuang nodular, dan aci engkol enjin dengan kuasa melebihi 160kW kebanyakannya menggunakan aci engkol keluli palsu.

Penyebab utama keretakan aci engkol

1) Kemerosotan, beban berlebihan, dan beban berlebihan minyak enjin selepas penggunaan jangka panjang telah mengakibatkan operasi beban berlebihan jangka panjang enjin dan pembakaran pad galas. Crankshaft haus teruk akibat terbakar jubin enjin.

2) Selepas membaiki enjin, kenderaan belum melepasi tempoh haus. Dalam erti kata lain, penggantungan beban lampau, operasi beban lampau jangka panjang enjin, dan beban aci engkol melebihi had yang dibenarkan.

3) Penggunaan kimpalan permukaan untuk penyelenggaraan aci engkol telah menyebabkan getaran enjin yang ketara, mengganggu keseimbangan kuasa aci engkol, dan tidak disemak untuk keseimbangan, mengakibatkan ketidakseimbangan yang berlebihan dan keretakan aci engkol.

4) Disebabkan oleh keadaan jalan yang buruk dan muatan berlebihan dan memotong kenderaan yang teruk, enjin selalunya berada dalam had kelajuan putaran getaran kilasan, dan penyerap hentak gagal, mengakibatkan kerosakan keletihan getaran kilasan dan patah aci engkol.

Langkah berjaga-jaga untuk penyelenggaraan aci engkol

【1】 Semasa penyelenggaraan aci engkol, pastikan kelegaan muat antara cengkerang galas utama dan antara cengkerang galas utama, dan antara jurnal rod penyambung dan cengkerang galas rod penyambung berada dalam julat yang dibenarkan. Periksa dengan teliti aci engkol untuk mengesan kecacatan seperti retak, bengkok dan berpusing, dan periksa kehausan cengkerang galas utama dan cengkerang galas rod penyambung.

【2】 Keretakan aci engkol sering berlaku dalam fillet peralihan antara lengan aci engkol dan jurnal atau dalam lubang minyak dalam jurnal.

【3】 Semasa membaiki dan memasang aci engkol, pastikan roda tenaga beroperasi dengan cara yang seimbang.

【4】 Aci engkol perlu diperiksa selepas kemalangan besar seperti jubin terbakar dan silinder hentakan berlaku dalam enjin pembakaran dalaman.